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    55.98萬,理想MEGA到底怎么樣?

    蘿卜報告

    在“廠長”李想于2023年10月17日親自曝出MEGA官圖136天之后,理想MEGA終于上市了。售價55.98萬,只有一款MAX配置。說實話,MEGA的價格絕對不便宜,但作為一輛主打家用的旗艦MPV,它在產品力層面也確實有一定的實力。下面,我們就給大家聊聊MEGA在產品力層面的方方面面!


    不得不承認,即使過去了四個多月的時間,MEGA獨特的造型還是非常吸引眼球的。雖然前臉與現代Staria高度相似,但MEGA更大的尺寸以及更加高聳的車身還是帶來了很強的壓迫感。


    我認為MEGA的側面才是它整個外形設計的點睛之筆。下滑的車頂線條拉伸了整車的視覺長度,而上半部分黑色的涂裝則在一定程度上掩蓋了它1850mm的車身高度。此外,MEGA還采用雙A柱的設計,這樣的設計不僅可以降低大角度傾斜的A柱所帶來的盲區,也能保證碰撞安全性。


    在物理層面的尺寸上,MEGA也確實夠大。5.35米的車長,1.85米的車高和1.96米的車身寬度幾乎都讓它成為目前外形尺寸最大的MPV之一。尤其是在車長和軸距方面,大幅領先了同價位的極氪009和一直阻擊它的小鵬X9。


    要說理想為何能夠憑借3臺造型差不多的增程SUV獲得成功,最主要的原因還是在細節方面考慮得比較周到。比如對于MEGA這種側滑門MPV來說,在外接充電時,打開的充電口蓋子就會直接阻擋一側電滑門的移動范圍。所以為了避免碰撞,大部分新能源MPV在充電狀態下都只能開啟一側后門。而MEGA雖然也面臨同樣的問題,但MEGA依舊可以打開充電口側的車門,并在安全位置停止,方便乘員上下車和休息時車內通風。

    此外,在打開窗戶時,側滑門也會被限位,防止小孩探出身體造成的意外。這些細節對于大眾、豐田這種老牌車企來說當然不算什么,但對于新勢力來說,其實有很多品牌是沒有做好的。


    另外,由于MEGA的車長達到了5.35米,并且尾門尺寸很大,這意味著常規的尾門造型在狹窄地帶是很難打開使用的。所以MEGA的尾門采用了類似“鷗翼”的造型,連帶著車頂的一部分一起打開,這樣就減少了尾門開啟時對于車尾空間的占用。


    顏色上,MEGA共提供4種顏色可供選擇,其中灰色、白色和銀色為免費車漆,更具特色的大象灰特別版珍珠漆則需要1萬元進行選裝。內飾則擁有2個顏色可供選擇,只有白色和咖色,缺少了實用性和美觀程度都很好的橙色。


    比起亮相4個多月的外形,車內才是一輛MPV更值得關注的部分。在前排造型方面,MEGA可能就要讓很多朋友感到失望了,因為作為整個品牌售價最高的旗艦車型,MEGA的前排設計并沒有與自家的L系列SUV拉開差距。至于雙15.7英寸第4代三星OLED屏幕、高通8295芯片、雙50W風冷無線充電等配置,也是新款L9都有的功能。


    雖然造型上沒什么差別,不過由于MPV和SUV的用途不同,所以在一些細節上MEGA和L9還是有差別的。比如SUV車型大部分還是以一家3口出行為主,媽媽需要在后排帶孩子,所以副駕的閑置率會更高。因此,無論是L7的皇后座還是L9的腿托,都提供給了右后座。而購買MEGA的用戶,滿載出行的使用率會明顯更高,副駕閑置的情況減少。因此,MEGA的副駕駛也提供了皇后座,與第二排一樣可以獲得更舒適的乘坐體驗。此外,為了讓主駕位的“你”更加愉悅,MEGA的主駕駛座墊提供了3級軟硬可調,并可以和全新的雙腔空氣懸架聯動,帶來更為全面的駕乘感受。


    在第二排配置上,兩張帶有獨立扶手的航空座椅自然是基本操作,并且也提供了電動腿托、16點按摩、加熱通風、50W無線充電等配置。但比較可惜的是,這兩張座椅并不支持現在流行的零重力功能。


    在其它配置上,車載冰箱依舊沒有缺席,但比較可惜的是,MEGA后排的娛樂屏只有17英寸,雖然比L9略大一些,但與小鵬X9的21.4英寸相比還是小了不少。當然,MEGA的屏幕規格是很高的,不僅使用了三星第4代OLED面板,也加入了杜比視界的支持,顯示的亮度和對比度在汽車屏幕里算是天花板了。


    在空間部分,作為一輛車長超過5.3米、且車頭極短的純電MPV,自然不會差。從官方的宣傳口徑可以看出,MEGA的第二排具備長軸寶馬7系的水平,第三排則擁有長軸寶馬5系的水平,理論上全部乘坐身高180cm的乘客也會非常寬敞。在座椅配置上,MEGA的第三排也采用了與前兩排相同的零壓海綿進行填充并配合座椅加熱功能。誠然,配置方面確實不如前兩排那么高,但對于日常使用來說已經完全足夠了。此外,在第三排的“開陽感”方面,MEGA從C柱到D柱的玻璃也擁有1米的長度,并不會有那種“坐牢”的感覺。


    老實說,MEGA的乘坐空間確實挑不出太大的毛病,更不要提它還支持多種形式的拓展。例如將前排放倒形成的“閑適書房”模式,放平第二排的“超級觀影”以及配合額外床墊的“極致大床”模式。并且通過官方圖片來看,床墊長度應該有1.85米,對于大部分人來說已經完全足夠。此時加上21個揚聲器形成的7.3.4聲道杜比全景聲,想想還是很美好的。


     第三排收起效果 

    不過MEGA的內部也并非沒有讓人質疑的點,最主要集中在后備廂上。眾所周知,小鵬X9的第三排是可以完全收納進地板的,并且在7座模式下后備廂默認就有一個“坑”可以擴展儲物空間。而MEGA的第三排并不能變得“無影無蹤”,只能通過向前翻折再立起的方式進行收納。雖然拓展不足,但得益于更大的車身尺寸,MEGA在三排完全打開的模式下,后備廂依舊擁有680mm的進深,其實是比X9的610mm更大的。


    此外,MEGA的第三排座椅雖然無法折疊到地板下方,但后備廂依舊提供了一個很大的下沉式儲物空間,7座模式下后備廂放4個28英寸托運箱,以及2個20英寸登機箱是沒問題的??傮w來說,MEGA的后備廂空間在三排全開時有優勢,而X9則在收納狀態下有優勢。


    在底盤方面MEGA最大的升級主要是避震器部分,此前的L系列SUV,由于過分追求舒適性,避震器調校過軟,導致車輛開起來有大船的感覺。并且由于L系列采用了單腔空氣懸架,對于軟硬的調節范圍不夠大,哪怕是OTA推送的2.0版本魔毯,在最硬狀態下的表現也是偏舒適的,并沒有預期中很強的支撐性。而在使用雙腔空氣懸架后,MEGA的懸架將可以同時調節彈簧剛度和避震剛度,在舒適和支撐性之間做到更好的平衡。


    在發布會上,李想表示在售、以及未來的所有理想汽車都會標配雙電機四驅,所以MEGA也采用了這樣的配置。雙電機綜合最大功率544馬力,最大扭矩542N·m,0-100km/h加速5.5秒。這樣的動力對于一臺MPV來說,已經完全可以用過剩來形容了。而在電池方面,MEGA使用寧德時代的麒麟5C電池,容量102.7kWh,WLTC純電續航575km,CLTC工況則為710km。另外,得益于5C的充電倍率,MEGA支持超過520kW的充電功率,僅需12分鐘就能為車輛補充500km的續航。當然大家也應該知道,對于電動車來說,補能時間不是核心,有多少能夠跑滿功率的充電樁才是關鍵。畢竟你的車支持的功率再高,也免不了面對高速服務區排隊、或者充電時被其它車輛分流的情況。


    總體來說,MEGA的產品力是在線的,50多萬的價格作為品牌旗艦也可以接受。只不過,純電MPV終究是一個相對小眾的市場,對于日常家用來說,MEGA接近5.4米的車長,在城市中使用明顯不夠靈活,長途出行又難免會有續航和充電焦慮,這也是純電MPV始終沒能火起來的核心原因。李想在發布會上立下了“50萬以上不分燃油/車型銷量第一”的flag,而此前這個頭銜屬于寶馬X5。去年,寶馬X5在中國賣了接近10萬輛新車,MEGA要想超越X5,就必須突破10萬輛的大關。大家或許不知道這是什么概念,此前純電MPV銷量最高的極氪009,去年在中國賣了1.9萬輛,MEGA要做到極氪009銷量的5倍,難度可想而知......

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