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    美國要對中國汽車產業下手了!賣不過你,就關稅治你!

    鄭誼

    2023年,中國的汽車出口量達到了491萬輛,創下歷史新高的同時,還同比增長了57.9%,也首次超越日本(442萬輛)成為了世界上最大的汽車出口國。

    但是中國汽車出口量第一之后,也不免讓傳統汽車大國,美國感覺不開心。因為全球汽車市場的銷量是一定的,中國汽車崛起就意味著美國汽車衰落。所以美國很早就處心積慮的想對中國汽車產業進行遏制!

    當地時間28日,美國共和黨參議員約書亞?大衛?霍利(以下簡稱喬希?霍利)提議大幅提高中國產電動汽車關稅。值得一提的是,現在中國制造商為了避免關稅沒有在美國生產,而是墨西哥,但是該議員還為了防止其它國外工廠制造電動汽車并銷售給美國的所謂“后門”方式,也將被征收高關稅。也就是說,想要徹底堵死中國汽車進入美國。

    法案中明確規定,對目前為25%的中國生產汽車的關稅稅率提高100%至125%,對中國汽車制造商制造的所有進口汽車征收更高的關稅,與汽車制造場所“無關”。據分析,這是為了先發制人地阻止最近上汽(SAIC)旗下的MG、比亞迪、奇瑞汽車等公司在墨西哥建廠的動向。

    如果該法案通過,中國品牌進軍美國將亮起紅燈。由于與制造場所無關,都要征收關稅,因此為了避免這種情況,必須在美國國內建設電動汽車工廠。

    此外,根據2022年美國《通貨膨脹減排法》(IRA),關鍵零部件或礦物必須在美國或與美國簽署FTA的國家生產,才能獲得電動汽車補貼。最終,如果中國制造商都遵守這些規定制造電動汽車,就會失去自己的優勢——價格競爭力。

    這項政策如果執行,受到影響的不僅是中國,也會對韓國汽車行業產生影響。去年,極星為了出口北美,決定從2025年開始在雷諾韓國釜山工廠生產極星4,如果美國出口道路受阻,只能重新考慮計劃。順便說一句,最近沃爾沃停止了對 極星的支持,并推進將持有的股份出售給吉利汽車,因此很有可能被認為是中國制造商。

    發起法案的喬什·霍利議員說:“如果喬·拜登總統想幫助美國汽車工人,就必須從保護他們免受中國施加的實際威脅開始?!薄拔覀儜摪衙绹鴦趧诱叻旁谑孜?,找回美國土地上的工作崗位,停止激進的氣候政策,讓中國富裕,讓美國貧窮?!?/p>

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